ALANTRE lleva al Congreso la necesidad de una Terminal de Mercancías en el Aeropuerto de León
El Aeropuerto de León debería convertirse, dentro de la red de aeropuertos del Estado, en un eje estratégico para la carga aérea
La propuesta plantea una oportunidad real para reindustrializar el noroeste y atraer el interés de grandes operadoras de la distribución
El Gobierno deberá pronunciarse de una forma razonable sobre inversiones, plazos y planes frente a la desigualdad territorial en el noroeste peninsular
04/06/2025 (León). ALANTRE ha registrado en el Congreso de los Diputados una batería de preguntas sobre la creación de una Terminal de Mercancías en el Aeropuerto de León, con la colaboración DE LA PLATAFORMA MÁS VUELOS Y A TRAVÉS del diputado Jorge Pueyo, de Chunta Aragonesista, integrado en el Grupo Parlamentario Sumar.
Actualmente, la red de aeropuertos de AENA carece de un hub de referencia para el tráfico de mercancías en el noroeste peninsular, que sea alternativo al aeropuerto de Madrid.
Su desarrollo sería un planteamiento simétrico al desarrollado de forma exitosa en el noreste de la península, con Zaragoza consolidada como el tercer aeropuerto de carga de España. Siendo esto resultado de su ubicación natural a medio camino entre Madrid, Barcelona y el País Vasco.
Algo similar le sucede a León, localizada a medio camino entre Madrid, Galicia y Asturias. Un hecho que convierte a la provincia en el eje logístico del noroeste peninsular, como enclave estratégico para la distribución de mercancías.
El Aeropuerto de León, con categoría internacional, cuenta además con la infraestructura idónea para acoger una Terminal de Mercancías de carga aérea, QUE COMPLEMENTE Y ESTIMULE LA demanda en tráfico de pasajeros.
En resumen, la instalación de esta Terminal en el Aeropuerto de León representaría un impulso decisivo para el desarrollo económico e industrial del noroeste peninsular. Su impacto positivo no sólo fortalecería el tejido productivo de la provincia de León, sino también el desarrollo económico de las comunidades autónomas de Galicia y Asturias, así como las provincias castellanas de Palencia y Valladolid, y la leonesa de Zamora.
Por último, conviene resaltar que este proyecto contribuiría a revertir algunos de los principales factores que lastran el desarrollo de esta zona del Estado, como son la despoblación y las bajas tasas de actividad. Asimismo, consolidaría a León como un nodo logístico clave, capaz de dinamizar la economía regional y fomentar la cohesión territorial.
En las preguntas dirigidas al Ministerio de Transportes, se plantea si el Gobierno contempla la opción propuesta por ALANTRE, qué recursos y plazos se manejan, y qué motivos razonables y justificados existirían para descartarla.
Desde ALANTRE Invitamos a la ciudadanía a leer el texto completo registrado en el Congreso, porque no solo recoge una reivindicación legítima de nuestra tierra, sino también una propuesta concreta, ambiciosa y realizable para construir un futuro mejor para León y el noroeste peninsular.
ALANTRE lleva al Congresu la necesidá d'una Terminal de Mercancías nel Aeropuertu de Llión
L'Aeropuertu de Llión debería convertise, dientru de la rede d'aeropuertos del Estáu, nun eixe estratéxicu pa la carga aérea.
La propuesta plantega una oportunidá real pa reindustrializar el noroeste y atraer l'interés de grandes operadoras de la distribución.
El Gobiernu deberá pronunciase d'una forma razonable sobru inversiones, prazos y planes frente a la desigualdá territorial nel noroeste peninsular.
04/06/2025 (Llión). ALANTRE registradóu nel Congresu de los Diputados una batería de perguntas sobru la creación d'una Terminal de Mercancías nel Aeropuertu de Llión, cona colaboración DE LA PLATAFORMA MÁS VUELOS y al traviés del diputáu Jorge Pueyo, de Chunta Aragonesista, integráu nel Grupo Parlamentario Sumar.
Actualmente, la rede d'aeropuertos d'AENA carez d'un hub de referencia pal tráficu de mercancías nel noroeste peninsular, que sia alternativu al aeropuertu de Madrí.
El sou desarrollu sería un planteamiento asemeyáu al desarrolláu con esitu nel noreste de la península, con Zaragoza consolidada cumo'l tercer aeropuertu de carga d'España. Cumo resultáu de la sua ubicación natural a mediu caminu ente Madrí, Barna y Euskadi.
Dalgo asemeyáu sucede-y a Llión, a medias ente Madrí, Galiza y Asturies. Un feitu que convierte a la provincia nel exe loxísticu del noroeste peninsular, cumo noyu estratéxicu pa la distribución de mercancías.
El Aeropuerto de Llión, con categoría internacional, cuenta amás cona infraestructura idónea pa acoyer una Terminal de Mercancías de carga aérea, que COMPLEMENTE Y ESTIMULE la demanda en tráficu de pasaxeros.
En resumen, la instalación d'esta Terminal nel Aeropuertu de Llión representaría un emburrión afayadizu pal desarrollu económicu ya industrial del noroeste peninsular. El sou impactu positivu nun sólo fortalecería el texíu productivu de la provincia de Llión, sinon tamién el desarrollu económicu de las comunidades autónomas de Galiza y Asturies, así como las provincias castellanas de Palencia y Valladolid, y la llionesa de Zamora.
Pa finar, convien resaltar qu'esti proxectu bcontribuiría a revertir dalgunos de los principales factores que lastran el desarrollu d'esta zona del Estado, cumo son la despoblación y las baxas tasas d'actividá. Asimismo, consolidaría a Llión cumo un noyu logístico crave, capaz de dinamizar la economía del País y fomentar la cohesión territorial.
Nas perguntas dirixidas al Ministeriu de Tresportes, plantegase si'l Gobiernu contempla la opción propuesta por ALANTRE, qué recursos y prazos manéxanse, y qué motivos razonables y xustificados existirían pa descartala.
Dende ALANTRE invitamos a la ciudadanía a lleer el texto completu rexistrado nel Congreso, porque no solo recueye una reivindicación lexítima de la nuesa tierra, sinon tamién una propuesta concreta, ambiciosa y realizable pa construyir un futuru mejor pa Llión y el noroeste peninsular.