ALANTRE DEMANDA ATENCIÓN A LA RED VIARIA DEL ALTO SIL
La Junta incumple sus propios compromisos y olvida la variante de Villablino mientras Asturias avanza con obras clave en su parte del Alto Sil.
Exigimos inversiones inmediatas en la CL-631 y CL-626 para garantizar una conexión digna entre El Bierzo, L.laciana y Asturies.
La falta de mantenimiento, el abandono de proyectos y la desprotección de las carreteras ponen en evidencia la dejación de la Junta en el Alto Sil.
La Junta suspende en el mantenimiento de su propia red y directamente no se presenta al exámen en lo que se trata de obras nuevas, no sabemos nada de la variante de Villablino.
Solicitamos a la Junta de Castilla y León las actuaciones anteriormente descritas para que El Bierzo y L.laciana dispongan de una conexión eficaz con Uviéu, Xixón y el estratégico Puerto del Musel.
Para la conexión viaria del Bierzo con Asturies que lleva años abandonada por la Junta de Castilla y León, es una buena noticia que junto con la Diputación, la propia Junta se decida a recuperar el acceso a Valdeprado y que a través de Zarréu comunica con el Suroccidente asturiano (Cangas del Narcea y Tinéu) recuperando la carretera del Coto Cortés. Si comparamos la actuación de la Junta con la del Gobierno de Asturies, que asumió el tramo de esta carretera que discurre por su territorio hace más de tres años, queda claro el grado de compromiso de la Junta con este territorio ultraperiferérico del Alto Sil.
Pero más allá de los anuncios la realidad es de dejación total, sirva de ejemplo que en diciembre de 2021 la Junta de Castilla y León aprobó una partida de casi dos millones y medio de euros para la reparación del firme en el tramo Toreno-Páramo del Sil de la CL631 y que a día de hoy no se ha ejecutado, y no vale la disculpa del argayu de Páramo del Sil, que fue más de 2 años después de la aprobación de dicha partida.
Tampoco sabemos nada de los planes de la Junta para la reparación del firme en el tramo de autovía de la CL631 entre de Toreno a Cubillos que lleva años en un estado lamentable de asfaltado, badenes y vallado, inimaginable en ninguna otra autovía de cualquier red, y que no se ha regulado como vía para automóviles, lo que la convierte en la única vía a 120 km/h por donde también circulan ciclistas y vehículos lentos de todo el país, un sinsentido.
La Junta suspende en el mantenimiento de su propia red y directamente no se presenta al exámen en lo que se trata de obras nuevas, no sabemos nada de la variante de Villablino, cuyo proyecto de 2010 languidece en los cajones de la Junta esperando que sea sufragado por otras actuaciones. La Junta nunca invierte sus propios fondos en el territorio minero.
La variante de Villablino y una intervención de mejora de trazado en el tramo de la CL626 entre Villablino y el Puente Fernández Casado de la AP66 son fundamentales para que en unión con la CL631 se pueda disponer de una vía confortable y segura que permita una comunicación eficiente de Ponferrada con el centro de Asturies.
El grado de protección tanto de las Reservas de la Biosfera de Babia y L.laciana como del Bosque de Muniellos hace imposibles autovías en estos territorios, por lo que la Junta debe de dejarse de tanta reclamación al Estado e invertir en su propia red. Por ello desde Alantre solicitamos a la Junta de Castilla y León las actuaciones anteriormente descritas para que El Bierzo y L.laciana dispongan de una conexión eficaz con Uviéu, Xixón y el estratégico Puerto del Musel.
ALANTRE RECLAMA ATENCIÓN PA LA REDE VIARIA DEL ALTU SIL
La Junta nun cumple los sous compromisos y escaece la variante de Vil.lablino, mentanto Asturies avanza con obras craves na sou parte del Altu Sil
Esiximos inversión inmediata nas CL-631 y CL-626 pa garantizar una conexión afayadiza ente El Bierciu, L.laciana y Asturies
La desidia de la Xunta de Castiella y Llión nel Alto Sil, onde las carreteras rexionales cumo la CL-631 y CL-626 atopar en condiciones impropias d’un territoriu que necesita conexiones eficaces pa nun siguir fondiando nel abandonu.
La Junta suspende nel entretenimientu de la so propia red viaria, y directamente nin se presenta al exámen en materia d’obras nuevas. Exemplu craru d’ello ye la variante de Vil.lablinu, un proxectu de 2010 que duerme nos caixones d’un gobiernu autonómicu incapaz d’invertir un solu euro de fondos propios nel territoriu mineiru.
Nun se sabe nada tampoucu de los planes pa la reparación del firme nel tramu de la CL-631 ente Torenu y Cubiel.los, con un asfáltu deterioráu, badenes y vallas en mal estáu. Trátase d’una vía que sigue ensin regular cumo vía p'automóviles, lo que la convierte na única “autovía” del país por onde circulan vehículos lentos y ciclistas, un sinsentíu intolerable.
Mentanto, el Gobiernu d’Asturies asumióu hai más de tres años el tramu que pasa pol sou territoriu y ta meyorando la carretera del Coutu Cortés dende Zarréu, vía esencial pal suroccidente asturianu. La Junta, nesti mesmu tiempu, anuncióu pero nun fixo.
Sicasí, ye positivu que la Junta y la Diputación anuncien l’accesu a Valdepráu, pero reclamamos feitos y non promesas vacías. La incomunicación de El Bierciu con Asturies nun se soluciona con titulares.
Pa una vía eficiente qu'una Ponferrada col centru d’Asturies, yia imprescindible la variante de Vil.lablinu y l’ameyoramientu del trazáu ente Vil.lablino y el Puente Fernández Casáu na AP-66. Dada la protección ambiental de las Reservas de la Biosfera de Babia y L.laciana y el monte de Muñiel.los, yia evidente que nun se puen construyir autovías nesti ámbitu. Lo que touca agora ye que la Xunta invierta na sou rede en llugar de siguir reclamando al Estáu lo qu'ella mesma nun fai.
Dende Alantre esiximos las actuaciones anteriores pa qu'El Bierciu y L.laciana tengan una conexión eficaz con Uviéu, Xixón y l'estratégicu Puertu del Musel. Yia una cuestión de xusticia territorial y de futuru pal nuesu país.